Начальник ХМТП А.Егоров: «Финансовые показатели полугодия вселяют оптимизм»

 Несмотря на кризис, Херсонский морской торговый порт намерен по возможности сохранить в текущем году грузопоток и продолжить реализацию основных проектов в соответствии с генеральной схемой развития предприятия до 2015 года.

О том, как работает порт сегодня, какие планы строит на будущее, а также по случаю профессионального праздника – Дня работников морского и речного флота, который отмечался 4 июля, рассказывает начальник ХМТП Андрей ЕГОРОВ:

И «минусы», и «плюсы»…

- На сегодняшний день ситуация во всей отрасли в достаточной степени не является перспективной. Наметилась серьезная тенденция снижения грузопотоков. К примеру, мы лишились такого традиционного груза, как лес, особенно технологический. Практически, не занимаемся переработкой металлолома. Серьезный спад - по химическим грузам. Ну и самая главная проблема: нестабильная работа нашего партнера – Херсонского комбината хлебопродуктов. Это предприятие заметно снизило объемы перевалки.

Хотя, в целом, могу констатировать факт: порт успешно справился с плановыми заданиями первого полугодия. Да, показатели по грузопереработке мы не смогли выполнить. В «минусе» оказались 29 тыс. тонн. Но финансовые показатели полугодия вселяют оптимизм. Безусловно, на финансовый результат работы порта повлияло прошлогоднее повышение аккордных ставок , увеличение портовых сборов. По оперативным данным прибыль предприятия за 6 месяцев года превысила плановый показатель в пять раз! Существенно возросли доходы предприятия. Благодаря чему удалось повысить заработную плату в коллективе, и это - в условиях финансово-экономического кризиса. С начала года мы уже дважды повышали зарплату, ее средний уровень сейчас составляет 2573 грн. Хотя в плановых показателях была зафиксирована сумма 2282 грн. Безусловно, думая о вопросах социальной поддержки и заработной платы, мы стараемся ежемесячно премировать работников порта. В зависимости от достигнутых результатов - от 7 до 12%. И независимо от того, что порт не выполнил план переработки, постараемся все-таки выплатить всему коллективу премию за май.

Работа порта в первом полугодии позволила перевыполнить плановые показатели по отчислениям в государственный и местный бюджеты, различные целевые фонды. Общая сумма отчислений составила за полугодие свыше 32 млн. грн, при плане – 19,5 млн. грн.

Учитывая, что нынешний финансово-экономический кризис рано или поздно закончится, мы должны уже сегодня думать о будущем - заложить основы для динамичного развития, сохранить конкурентоспособность. Вот почему все оборотные средства вкладываем в основные фонды. При плановом показателе освоения основных фондов 5 млн. грн. мы в этом году израсходовали свыше 7 млн. грн. Освоили капитальных инвестиций на 9,8 млн. грн.

Сегодня серьезно занимаемся восстановлением портофлота. Закончив ремонт буксиров, приступили к ремонту плавкрана. На очереди – обновление техники. Приобрели крайне необходимые самосвалы, бензовоз, погрузчики. Перед зерновой кампанией проведем тендер на покупку еще одного ковшевого погрузчика.

Ну и многие портовики видят, какими серьезными темпами идет строительство административно-бытового здания БАВТа. Надеюсь, что до 1 октября мы введем этот объект в эксплуатацию, выполнив решение конференции трудового коллектива.

Сейчас освободилась часть открытых складских площадей, поэтому основательно займемся их восстановлением, а также реконструкцией железнодорожных, подкрановых путей.

Не снимаем с повестки дня реконструкцию 10-го причала. Сформирована рабочая группа, которая будет заниматься подготовкой строительства зернового терминала. Все эти объекты будем также строить за счет собственных средств. Думаю, что зерновой терминал введем в строй к июлю будущего года.

Конечно, не остается без внимания социальная сфера. Большую работу мы провели на нашей базе отдыха, что на левой стороне Днепра. Сегодня ее услугами пользуются не только портовики, но и все жители, гости города. Считаю, что это очень важно.

Порт – тот организм, на результат работы которого влияют все подразделения. Без работы, например, ремонтно-строительного участка трудно представить эффективную работу того же грузового района. Без эффективного труда коллектива портофлота нельзя говорить об успехах нашего песчаного карьера. Все взаимосвязано.

Хотя есть, конечно, проблемы у каждого подразделения. Мы в течение двух лет отремонтировали на класс два судна - теплоход «Килия» и «Волго-Балт-218», которые сегодня, из-за отсутствия работы на каботажном рынке, находятся в отстое. Нет предложений по реализации песка. Наверное, в этих вопросах недостаточно профессионально проявляет себя менеджмент нашего порта. Надо занимать более активную позицию на рынке этих услуг, чаще встречаться с заказчиками, правильно расставлять приоритеты.

Я очень доволен работой грузового района. В условиях кризиса он своей работой фактически рекламирует деятельность всего порта. Причем, делает это удачно. Особенно на примере работы с металлопрокатом. Молодцы! Скажу прямо: только благодаря качественной работе района нам удается держать у себя в порту этот важный груз. 

Думаю, что по результатам проведенных недавно балансовых совещаний, многие руководители подразделений пересмотрят свой стиль работы, особенно в плане расходной части. Принцип нашей работы сегодня – копейка гривну бережет!

Что сулит второе полугодие?

Прогнозы – вещь неблагодарная, особенно сегодня. Восстановление мировой экономики до уровня 2008 года возможно через 10 лет. Стагнация происходит в отраслях, которые всегда обеспечивали работу морским портам, – металлургия, химическая промышленность. Падение - от 25 до 40%. От нас практически ушел весь импорт, утрачены транзитные грузы. А вот российские порты увеличили свои обороты, поскольку все грузы россияне направляют теперь в обход Украины. Тарифная политика Укрзализницы себя не оправдала. Мы становимся сегодня очень дорогими для транзита.

Объем переработки грузов по итогам года будет составлять порядка 80% от уровня прошлого года. Скажется падение объемов поставок минеральных удобрений, снижение реализации нашего песка. И все же, в будущее я смотрю с оптимизмом. Надеюсь, что финансовое состояние ХМТП будет оставаться до конца года стабильным. Мы будем своевременно выплачивать зарплату, платить налоги и обновлять основные фонды. 

Решение о передаче ХМТП причалов Херсонского речного порта принято на уровне Кабинета Министров Украины. Что это даст морскому порту? Первое – статистическое увеличение объемов переработки грузов ХМТП. Второе – усиление контроля государства над эффективным использованием государственной собственности. Третье – обеспечение безопасности мореплавания в акватории порта, которая отведена предприятию постановлением правительства. Нам предстоит анализировать договора, заключенные между «Администрацией речных портов» и компанией АСК «Укрречфлот», и делать все для того, чтобы государственное имущество работало на государство более эффективно, чем прежде.

Мы не ставим перед собой задачу каким-то образом использовать причалы речного порта, поскольку речники всегда были и остаются нашими партнерами. Ставить палки в колеса никому не собираемся. Наоборот, будем искать пути сотрудничества, совместного развития этих причалов.

Мирон БУБА

Источник: УНИАН